-
Tankskinneslange (enkelt karkasse)
Tankskinneslange bruges til at forbinde slangestrengen med tankskibsmanifolden. Denne slange har minimal flydning i midten, hvor den bøjer hen over tankskinnen, med ekstra flotation i hver ende giver slangeopdrift. Tankskibsforbindelsesenden har en større opdriftsenhed end påhængsmotoren for at hjælpe med at understøtte ventil og koblingsudstyr. -
Tankskinneslange（Dobbelt karkasse）
Tankskinneslange bruges til at forbinde slangestrengen med tankskibsmanifolden. Denne slange har minimal flydning i midten, hvor den bøjer hen over tankskinnen, med ekstra flotation i hver ende giver slangeopdrift. Tankskibsforbindelsesenden har en større opdriftsenhed end påhængsmotoren for at hjælpe med at understøtte ventil og koblingsudstyr. -
Tankskinneslange (enkelt karkasse)
Tankskinneslange bruges til at forbinde slangestrengen med tankskibsmanifolden. Denne slange har minimal flydning i midten, hvor den bøjer hen over tankskinnen, med ekstra flotation i hver ende giver slangeopdrift. Tankskibsforbindelsesenden har en større opdriftsenhed end påhængsmotoren for at hjælpe med at understøtte ventil og koblingsudstyr. -
Tankskinneslange（Dobbelt karkasse）
Tankskinneslange bruges til at forbinde slangestrengen med tankskibsmanifolden. Denne slange har minimal flydning i midten, hvor den bøjer hen over tankskinnen, med ekstra flotation i hver ende giver slangeopdrift. Tankskibsforbindelsesenden har en større opdriftsenhed end påhængsmotoren for at hjælpe med at understøtte ventil og koblingsudstyr. -
Haleslange (dobbelt karkasse)
De sidste par slanger før tankbilens tilslutningsslange, er haleslangen specielt designet til at være fleksibilitet for at forbedre håndteringen ved tankvognenden af den flydende slangestreng. Den bruges altid til at forbinde hovedledningsslangen og MBC'en til tankskinneslangen. -
Haleslange (enkelt slagtekrop)
De sidste par slanger før tankbilens tilslutningsslange, er haleslangen specielt designet til at være fleksibilitet for at forbedre håndteringen ved tankvognenden af den flydende slangestreng. Den bruges altid til at forbinde hovedledningsslangen og MBC'en til tankskinneslangen. -
Reduktionsslange (enkelt slagtekrop)
Reduktionsslangen er mellem hovedledningsslangen med stor boring og haleslange med lille boring, konusen er lavet i fittingen i den større ende. Slangens udvendige diameter forbliver den samme over hele længden. Typiske reduktioner er 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Reduktionsslange (dobbelt karkasse)
Reduktionsslangen er mellem hovedledningsslangen med stor boring og haleslange med lille boring, konusen er lavet i fittingen i den større ende. Slangens udvendige diameter forbliver den samme over hele længden. Typiske reduktioner er 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Reduktionsslange (enkelt slagtekrop)
Reduktionsslangen er mellem hovedledningsslangen med stor boring og haleslange med lille boring, konusen er lavet i fittingen i den større ende. Slangens udvendige diameter forbliver den samme over hele længden. Typiske reduktioner er 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Reduktionsslange (dobbelt karkasse)
Reduktionsslangen er mellem hovedledningsslangen med stor boring og haleslange med lille boring, konusen er lavet i fittingen i den større ende. Slangens udvendige diameter forbliver den samme over hele længden. Typiske reduktioner er 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Hovedledningsslange (enkelt slagtekrop)
Hovedledningsslangen udgør hovedparten af slangestrengen, slangens udvendige diameter forbliver den samme over hele længden. -
Hovedledningsslange (dobbelt karkasse)
Hovedledningsslangen udgør hovedparten af slangestrengen, slangens udvendige diameter forbliver den samme over hele længden. -
Hovedledningsslange (enkelt slagtekrop)
Hovedledningsslangen udgør hovedparten af slangestrengen, slangens udvendige diameter forbliver den samme over hele længden. -
Hovedledningsslange (dobbelt karkasse)
Hovedledningsslangen udgør hovedparten af slangestrengen, slangens udvendige diameter forbliver den samme over hele længden. -
Den ene ende forstærket halvflydende slange (enkelt slagtekrop)
Normalt bruges applikationer til at forbinde terminalen på enkeltpunktsfortøjningen eller andre olieoverførselsinstallationer. Det opnår overgangen fra stiv til fleksibel og flytter bøjningsmomentet fra mod midten af slangen. -
Den ene ende forstærket halvflydende slange (dobbelt karkasse)
Normalt bruges applikationer til at forbinde terminalen på enkeltpunktsfortøjningen eller andre olieoverførselsinstallationer. Det opnår overgangen fra stiv til fleksibel og flytter bøjningsmomentet fra mod midten af slangen. -
Den ene ende forstærket halvflydende slange (enkelt slagtekrop)
Normalt bruges applikationer til at forbinde terminalen på enkeltpunktsfortøjningen eller andre olieoverførselsinstallationer. Det opnår overgangen fra stiv til fleksibel og flytter bøjningsmomentet fra mod midten af slangen. -
Den ene ende forstærket halvflydende slange (dobbelt karkasse)
Normalt bruges applikationer til at forbinde terminalen på enkeltpunktsfortøjningen eller andre olieoverførselsinstallationer. Det opnår overgangen fra stiv til fleksibel og flytter bøjningsmomentet fra mod midten af slangen. -
En ende forstærket slange med kraver (enkelt slagtekrop)
Til brug på steder, hvor slangestrengene forbindes til stive rørledninger på SPM eller havbund PLEM. -
Den ene ende forstærket slange med kraver (dobbelt karkasse)
Til brug på steder, hvor slangestrengene forbindes til stive rørledninger på SPM eller havbund PLEM. -
En ende forstærket slange uden kraver (enkelt slagtekrop)
Til brug på steder, hvor slangestrengene forbindes til stive rørledninger på SPM eller havbund PLEM. -
En ende forstærket slange uden kraver (dobbelt karkasse)
Til brug på steder, hvor slangestrengene forbindes til stive rørledninger på SPM eller havbund PLEM. -
Hovedledningsslange med kraver（Enkelt slagtekrop）
Slangens udvendige diameter forbliver den samme over hele længden, den er hovedkomponenten i ubådsslangestrengen. -
Hovedledningsslange med kraver（Dobbelt karkasse）
Slangens udvendige diameter forbliver den samme over hele længden, den er hovedkomponenten i ubådsslangestrengen. -
Hovedledningsslange uden kraver（Dobbelt karkasse）
Slangens udvendige diameter forbliver den samme over hele længden, den er hovedkomponenten i ubådsslangestrengen. -
Hovedledningsslange uden kraver（Enkelt krop）
Slangens udvendige diameter forbliver den samme over hele længden, den er hovedkomponenten i ubådsslangestrengen. -
50m Dock Olie/Gas/LPG slange
Anvendelse Dock olieslange er designet til maksimal levetid i petroleumsprodukter og raffineret brændstofoverførsel ved op til 300 PSI servicetryk. Dette dockslangedesign er fordelagtigt, hvor der ønskes et højere arbejdstryk eller en tungere væg til slid. Dockslanger er kraftige suge- og afgangsslanger, der er designet til at overføre mellem bargers, lagertanke og marinefartøjer. Disse slanger har et specielt formuleret rør til at modstå medier til 50-100 % aromatisk indhold., mens dækslet i... -
11,8m Dock Olie/Gas/LPG slange
Dock / Cargo olieslange Dock Oil Transfer Slange Konstruktion: Rør: Sort, glat, Nitril syntetisk gummi, egnet til op til 50% aromatisk indhold. Forstærkning: Multiplicer kraftig syntetisk dæksnor understøttet med helix-wire, antistatiske ledninger. Betræk: Sort, indpakket finish, syntetisk gummi for høj slidstyrke, ozon og vejrbestandighed. Ideel temperatur: -40 ℃ til +100 ℃ (180 ℉) Sikkerhedsfaktor: 5:1 Dock Oil Transfer Slange Karakteristik: C/W indbyggede flanger med den ene side fast og den ene sides... -
Liquid Petroleum Gas Gummislange (LPG-slange)
Liquid Petroleum Gas Rubber Slange (LPG-slange) Suge- og afgangsslangen er specielt designet til LPG/LNG offshore-overførsel, LPG-slanger er blevet brugt i vid udstrækning til LPG-overførsel i havneanvendelser. LPG-slangekonstruktion til en given anvendelse afhænger af produktet, der overføres, og driftsparametrene. Især kølet LPG har et andet sæt krav til slangesystemoverførsel end LPG ved omgivende temperaturer. Konstruktion: Rør: NBR Forstærkning la...
Hej, kom for at konsultere vores produkter!